Quieren salvar al AIFA con un monopolio aéreo

Serpientes y Escaleras | Salvador García Soto

En el sector de la aviación nacional hay alarma ante lo que se cocina en la nueva Comisión Nacional Antimonopolios: la muy posible autorización de una fusión entre Viva Aerobus y Volaris, las dos aerolíneas que dominan el sector de bajo costo, y cuya unión les otorgaría el control del 75% del mercado aéreo mexicano.

La información que reveló Reuters de que la comisión prepara antes de fin de año la autorización para fusionar Viva y Volaris causó revuelo: permitiría una concentración dominante. La misma agencia afirma que detrás habría “presiones gubernamentales” para que la nueva empresa aumente operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y apoye el crecimiento del proyecto aeroportuario del pasado sexenio.

Todavía este año la operación del AIFA le costó a los mexicanos 744.7 millones de pesos en subsidios; para el presupuesto 2027 no se le otorgaría subsidio federal con la idea de que se vuelva autosuficiente. ¿El gobierno apuesta a que, autorizando la fusión, el AIFA tenga suficientes operaciones?

Una cosa es impulsar el Felipe Ángeles y otra permitir un gigante aeronáutico con posición dominante. Según el análisis de Reuters, Viva y Volaris coinciden en 85 rutas y, de concretarse la integración, el nuevo grupo sería el único operador en 55 de ellas. ¿Quién garantizará que los precios no aumenten?

La nueva Comisión Nacional Antimonopolios, que sustituyó a la desaparecida Cofece tras la reforma que eliminó diversos órganos autónomos, enfrenta su primera gran prueba de independencia y credibilidad.

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